O estande da Marajó Omoda/Jaecoo, na ExpoLondrina 2026, recebeu, na noite desta terça-feira (14), a presença de alto escalão da indústria automotiva global. O presidente Peng Hu e o vice-presidente executivo Roger Corassa, líderes da operação Omoda/Jaecoo no Brasil, visitaram a feira a convite dos empresários Eduardo e Felipe Meneghetti.

A visita não foi casual. Segundo Roger Corassa, o objetivo da visita foi apresentar ao executivo estrangeiro a dimensão do agronegócio no Brasil. “Fiz questão de trazê-lo para entender onde está a força do país. O agro representa cerca de 25% do PIB, e isso precisa ser visto de perto”, afirmou.

A passagem pela feira, considerada uma das maiores do setor na América Latina, serviu como vitrine não apenas para os veículos, mas também para consolidar relações estratégicas. A parceria com o Grupo Marajó, tradicional na região de Londrina – e que hoje possui quatro lojas da Omoda/Jaecoo no Paraná e São Paulo -, foi um dos pontos destacados durante a visita, evidenciando o interesse da montadora em fortalecer sua presença no interior do país. “Mr. Hu veio também observar o ambiente de negócios brasileiro e avaliar oportunidades de expansão industrial”, disse Corassa.

 

Brasil no radar global

A presença de Mr. Hu em Londrina ocorre em um momento simbólico: a marca completou, nesta quarta-feira (15), um ano de atuação no Brasil com crescimento acelerado. Já são quase 12 mil veículos das marcas vendidas no País, dentro de uma trajetória global que soma mais de 900 mil unidades comercializadas em 34 meses de operação.

Pertencentes ao grupo Chery (com 23 anos no mercado global), a Omoda & Jaecoo aposta em tecnologia híbrida – combustível e elétrica - como diferencial competitivo. Modelos como Omoda 5 e o Jaecoo 7 têm atraído consumidores pela tecnologia embarcada, sistemas de segurança avançados, economia de combustível e autonomia aliados a preços mais acessíveis em comparação com concorrentes diretos. “Nossos carros chamam muito atenção. Tecnologia, autonomia e preço competitivo fazem a diferença”, destacou Corassa.

 

Híbrido plug-in

Um dos principais destaques, segundo o vice-presidente executivo, é o sistema híbrido PHEV, que combina um motor a combustão interna com um motor elétrico e uma bateria de maior capacidade e  que pode ser recarregada em uma tomada externa (em casa, em carregador de parede ou eletroposto) que dão aos modelos Jaecoo 7 e Omoda 7 a capacidade de até 1.200 quilômetros de autonomia combinada. “Nossa proposta é clara: oferecer desempenho elevado com menor consumo e maior eficiência energética”, explicou.

Além disso, a marca aposta em garantias longas – até sete anos para o veículo e oito para a bateria – como forma de reduzir a resistência inicial do consumidor brasileiro em relação a nova montadoras.  

A estratégia já começa a dar resultado. O Omoda 5, por exemplo, está entre em 4º. lugar em vendas entre os modelos híbridos e elétricos mais procurados no país. “Ele vem competindo muito forte, porque os valores começam em R$164 mil e vão até R$185 mil, pegando uma faixa de preços que tem um impacto muito grande ao consumidor brasileiro pelo custo/benefício – aliado ao conforto e tecnologias. Nossos concorrentes diretos não oferecem nada do tipo por menos de R$250 mil- R$300 mil”, disse Corassa.

E explicou: “Um Jaeco 7 tem um torque entre sistemas de combustão e elétrico em torno de 340 cavalos. Então, são carros também superpotentes. O Omoda 5 tem 200 cavalos de potência, um carro híbrido com autonomia de 800 quilômetros. Então, hoje, não se vê isso no Brasil, principalmente por esse preço”.

Produção nacional

Outro ponto relevante discutido durante a visita foi o interesse da marca em instalar uma - ou até mais de uma - fábrica no Brasil. Embora ainda sem definição oficial de local – mas a decisão deve sair logo -, a empresa está buscando regiões com infraestrutura industrial, incentivos fiscais e logística eficiente. A possibilidade do investimento reforça o peso da visita de Mr. Hu à ExpoLondrina. Apesar de Londrina não despontar como candidata forte - principalmente pela ausência de incentivos fiscais robustos -, o Paraná segue no radar, especialmente por já concentrar polos automotivos relevantes na região metropolitana de Curitiba, de acordo com Corassa.

Mais que uma visita, um sinal

SegundoLuís Felipe de Miranda Meneghetti, a participação de Mr. Hu na ExpoLondrina vai além de um gesto institucional. Representa um movimento estratégico de aproximação com um dos setores mais fortes da economia brasileira e sinaliza que o País ocupa posição central nos planos da montadora. “Isso mostra a representatividade que o Grupo Marajó tem com a marca. E eles também têm muito interesse na Marajó, que tem mais de 50 anos de tradição em toda a região de Londrina”, explicou.

Segundo Meneghetti, o grupo fez um grande investimento nas quatro lojas Omoda/Jaecoo em Londrina, Presidente Prudente, Marília e Bauru. “Foi investimento alto, gerando 150 empregos diretos e, o que é mais importante, levando toda essa nova tecnologia para nossos clientes. Porque a economia é absurda, em carros com 7 anos de garantia total e 8 na bateria, veículos de alta confiança”, disse.

Para Meneghetti, ao circular pela feira, observar o público e acompanhar de perto o desempenho da marca, Mr. Hu teve um panorama direto do mercado que pretende conquistar. “E se depender do entusiasmo dele, a presença foi apenas o começo de uma relação mais forte entra a Omoda/Jaecoo com o Brasil”, garantiu.